고강도 구조용 S355JR 강판

저합금 고강도 구조용 S355JR 강철은 일반적인 유럽 표준(EN 10025-2) 열간압연 구조용 강철로 우수한 용접성, 성형성 및 충격 인성으로 잘 알려져 있으며 최소 항복 강도는 355MPa(최대 두께 16mm)이고 내충격성 테스트를 거쳤습니다(JR은 +20도에서 27줄을 의미함). 건설, 기계, 교량 및 차량에 사용되는 이름은 구조용 'S', 355MPa 항복 강도용 '355', 상온 샤르피 충격 시험 결과용 'JR'을 의미합니다. ASTM A572 Gr. 50 또는 중국산 Q345B와 동등한 수준의 고강도 저탄소 망간강입니다.

설명

기술적인 매개 변수

EN 구조용 강철 S355JR은 일반적으로 S355JR 강판 형태입니다. 시장의 온라인 통계에 의해 검색된 S355JR 강판의 명시된 두께는 3mm에서 400mm까지입니다. 그러나 밀 가장자리 폭 S355JR 강철 코일은 1250mm에서 1500mm까지 다양합니다. S355JR 강판은 다른 길이로 절단될 수 있습니다. 그 밖에도 다양한 형태로 제공되므로 EN 구조용 강재 S355JR 치수는 구매 전 공급업체로부터 확인을 받아야 합니다.

기계적 성질 비교

S355NL과 S355JR의 기계적 특성은 주로 인성과 테스트 조건이 다릅니다.

재산	S355NL(EN 10025-3)	S355JR(EN 10025-2)
항복강도(최소, MPa)
16mm 이하	355	355
16	345	345
40	335	335
인장강도(MPa)	470-630	470-630
신장률(최소, %)	22(63mm 이하)	22(40mm 이하)
충격 에너지(최소, J)	27 @ -50도(세로)	27 @ +20도(테스트한 경우)

강도: 두 등급 모두 비슷한 두께에 대해 동일한 항복 강도(355MPa)와 인장 강도(470{2}}630MPa)를 공유하므로 비슷한 하중 지지력을 보장합니다.
인성: S355JR과 S355NL의 주요 차이점은 인성입니다. S355NL의 -50도 충격 테스트(27J 이상)는 영하의 기후에 적합한 반면, S355JR의 +20도 테스트(또는 없음)는 온화한 조건으로 제한합니다.
두께 범위: S355NL은 견고한 저온-온도 특성으로 최대 250mm를 지원합니다. S355JR은 최대 250mm이지만 저온 성능은 보장되지 않습니다.

용접 및 열처리

S355NL: CEV 0.43% 이하로 우수한 용접성을 보장하며,GMAW또는봤다 (EN 1011-2). Preheating (100-150°C) for >20mm; 선택 사항인 PWHT(550-650도). 소모품: ER70S-6(GMAW), EH14 와이어(SAW)가 포함된 EM12K 플럭스.

S355JR: CEV ≤0.45% supports welding but requires more preheating (>25mm) 탄소와 불순물이 더 많기 때문입니다. 동일한 소모품이 적용됩니다.

S355NL과 S355JR 용접의 차이점은 미세-결립 구조와 낮은 CEV로 인해 용접 결함을 줄이기 위해 S355NL을 선호합니다.

응용

S355NL:

추운 해양 환경의 해양 플랫폼.

영하의 기후에 있는 풍력 타워-

북부 지역의 교량 및 크레인.
-50도의 견고함은 극한의 추위에서도 신뢰성을 보장합니다. EN 10025-3 S355NL 표준화된 구조용 강판을 참조하세요.

S355JR:

온대 기후에서 프레임워크를 구축합니다.

적당한 조건의 교량 및 기계.

비용이 우선시되는 일반 제작.

S355JR과 S355NL 애플리케이션의 차이점은 추운 환경에 대한 S355NL의 적합성과 표준 조건에 대한 S355JR의 경제성을 강조합니다. s355nl s355j2의 부분적 관련성은 S355J2와 S355JR의 유사성을 반영합니다. S355J2는 -인성이 20도이지만 여전히 S355NL보다 내한성이 낮습니다.