BV FH36 및 BV FH40은 Bureau Veritas(BV)의 인증을 받은 정규화 또는 열기계적으로 처리된 고강도 조선용 강판입니다. 이 명칭은 핵심 특성을 결합한 것입니다. "F"는 피로-중요 서비스에 적합함을 나타내고 "H"는 고강도를 나타냅니다. 이러한 등급은 크레인-지지 구조, 해치 코밍 및 동적 파도 힘에 영향을 받는 선박 선체의 중요한 용접 조인트와 같이 반복 하중에 대한 저항이 가장 중요한 선박 및 해양 장치의 구조 부재를 위해 특별히 설계되었습니다.
주요 차이점:
주요 차이점은 강도 수준에 있습니다. BV FH36은 최소 항복 강도가 355MPa("36"은 역사적으로 36kgf/mm² 인장 강도와 관련됨)인 반면, BV FH40은 390MPa의 더 높은 항복 강도를 제공합니다. 이로 인해 FH40은 더 강한 소재로 만들어지며, 높은-스트레스와 피로{10}}받기 쉬운 영역에서 정적 항복에 대해 더 큰 안전 여유를 제공합니다.
두 등급 모두 강화된 피로 성능에 대한 "F" 등급 요구 사항을 충족하지만, -강의 청결성(낮은 유황), 미세 입자 크기 및 개선된 -두께 특성-에 대한 제어를 요구하여 FH40의 더 높은 강도를 달성하려면 보다 정제된 화학 성분이 필요합니다. 여기에는 일반적으로 처리 중에 미세{5}}합금 원소(니오븀 및 바나듐 등)의 신중한 균형이 필요합니다. 결과적으로, BV FH40은 일반적으로 FH36에 비해 탄소 당량(Ceq)이 약간 더 높습니다. 이로 인해 FH40에 대한 제조 요구 사항이 더욱 까다로워졌습니다. 특히 용접에는 더 엄격한 절차 제어가 필요합니다. 즉, 적격한 저수소 소모품 사용, 예열 및 층간 온도의 정밀한 관리, 용접 열 영향 영역에서 재료의 피로{11}저항 특성을 보존하기 위한 열 입력의 세심한 제어{12}}가 필요합니다. FH36과 FH40 사이의 선택은 계산된 엔지니어링 결정이며, FH40의 증가하는 강도 증가는 높은 재료 비용과 보다 세심한 용접 절차의 필요성에 비해 정당화되어야 합니다.
화학 성분
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BV FH36 템퍼링 및 담금질의 고강도 화학 성분 |
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|
등급 |
요소 최대값(%) |
||||||
|
C |
시 |
망 |
P |
S |
알 |
N |
|
|
BV FH36 |
0.16 |
0.1-0.50 |
0.90-1.6 |
0.025 |
0.025 |
0.015 |
|
|
NB |
V |
티 |
구리 |
Cr |
니 |
모 |
|
|
0.02-0.05 |
0.05-0.10 |
0.02 |
0.35 |
0.2 |
0.8 |
0.08 |
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템퍼링 및 담금질의 BV FH40 고강도 화학 성분 |
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|
등급 |
요소 최대값(%) |
||||||
|
C |
시 |
망 |
P |
S |
알 |
N |
|
|
BV FH40 |
0.16 |
0.1-0.50 |
0.90-1.6 |
0.025 |
0.025 |
0.015 |
|
|
NB |
V |
티 |
구리 |
Cr |
니 |
모 |
|
|
0.02-0.05 |
0.05-0.10 |
0.02 |
0.35 |
0.2 |
0.8 |
0.08 |
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기계적 성질
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BV FH36 템퍼링 및 담금질의 고강도 특성 |
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등급 |
|
기계적 성질 |
샤르피 V 충격 시험 |
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|
두께 |
생산하다 |
인장 |
연장 |
도 |
에너지 1 |
에너지 2 |
|
|
BV FH36 |
mm |
최소 MPa |
Mpa |
최소 % |
-60 |
J |
J |
|
t 50보다 작거나 같음 |
355 |
490-630 |
21% |
24 |
34 |
||
|
50 |
355 |
490-630 |
21% |
27 |
41 |
||
|
70 |
355 |
490-630 |
21% |
34 |
50 |
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참고: 에너지 1은 가로 충격 테스트이고 에너지 2는 세로 충격 테스트입니다. |
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BV FH40 템퍼링 및 담금질의 고강도 특성 |
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등급 |
|
기계적 성질 |
샤르피 V 충격 시험 |
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|
두께 |
생산하다 |
인장 |
연장 |
도 |
에너지 1 |
에너지 2 |
|
|
BV FH40 |
mm |
최소 MPa |
Mpa |
최소 % |
-60 |
J |
J |
|
t 50보다 작거나 같음 |
390 |
510-660 |
20% |
26 |
39 |
||
|
50 |
390 |
510-660 |
20% |
31 |
46 |
||
|
70 |
390 |
510-660 |
20% |
37 |
55 |
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참고: 에너지 1은 가로 충격 테스트이고 에너지 2는 세로 충격 테스트입니다. |
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