1. 대체 연료 시스템 및 배출량 준수
DNV는 IMO의 2050 탈탄 목표에 의해 구동되는 수소, 암모니아 및 메탄올 연료 시스템에 대한보다 엄격한 규칙을 시행 할 것입니다. 예를 들어, 가스 연료 수소 표기법 (2024)은 현재 ISO 13984 표준을 능가하는 -253도 탄력성 및 실시간 누출 감지 시스템을 갖춘 극저온 탱크 설계를 의무화합니다. 신생아는 2030 년까지 100% 연료 유연성 요구 사항에 직면 할 수 있으며, 다수의 제로 카본 연료와의 호환성을 보장 할 수 있습니다. DNV의 전세계 신생아 주문의 40%가 2025 .에 의해 대체 연료를 채택 할 것이라는 응답을 보장합니다. DNV의 COOND 표기법 (2025)은 캡처 된 COS를 포함하여 캡처 된 COS를 보관해야합니다. 압력 등급의 탱크 및 비상 오프로드 프로토콜.
사례 연구 : DNV 인증 메탄올 이중 연료 컨테이너 선인 NCL Vestland (2025)는 폐 루프 탄소 포획을 통해 EEDI 4 단계 준수를 달성해야하며 규제 목표를 15% 초과합니다.
인프라 초
2. 사이버 보안 및 디지털 탄력성
IACS UR E26/27과 정렬 된 DNV의 사이버 보안 (필수) 표기법은 2026 년까지 신생아를 넘어 선박을 개조하는 선박으로 확장 할 것입니다. 여기에는 18 개월마다 필수 침투 테스트와 OT/IT 네트워크 세분화가 포함되어 있습니다. DNV의 Kongsberg Maritime과의 협력은 IEC 62443-3-3 준수에 중점을 두므로 자동화 시스템이 엄격한 사이버 보안 감사를 통과해야합니다. 향후 규칙은 DNV의 진실성 플랫폼을 통해 실시간 위협 모니터링을 도입 할 수 있으며, EU의 NIS 2 지침과 관련이없는 비준수에 대한 처벌이 있습니다.
산업 영향 : 200 개가 넘는 선박이 이미 의무 IMO 마감일보다 앞서 DNV의 사이버 보안 표기법을 채택하여 제로 트러스트 아키텍처로의 전환을 반영했습니다.
데이터 보호 : DNV의 Emissions Connect 플랫폼은 불변의 배출량 데이터를위한 블록 체인을 통합하여 EU MRV 및 ETS보고 요구 사항을 준수합니다.
3. 지속 가능한 재료와 순환 경제
DNV는 재활용 가능한 재료 명령을 시행하며, 신생아 구성 요소 (예 : 헐 코팅, 배관)의 30%가 2030 .에 의해 인증 된 원형 공급망에서 공급되도록 2023 년에 출시 된 RMS (재활용 재료 표준) 인증으로 인증을받을 것입니다. LNG 캐리어의 경우, DNV는 생명주기 배출량을 40% 감소시키는 바이오 기반 복합재를 선호하여 9% 니켈 스틸을 단계적으로 폐지 할 수 있습니다.
공급망 투명성 : DNV의 ISCC 인증은 바이오 연료 및 바이오 매스가 삼림 벌채 및 사회적 보호 조치를 포함한 EU RED II 지속 가능성 기준을 충족시킵니다.
수명 종료 설계 : EACCS (수명 종료 자산 원형)와 같은 새로운 표기법에는 IMO의 홍콩 협약과 일치하는 95% 재료 재사용을 가능하게하는 모듈 식 선박 설계가 필요합니다.
4. 핵 추진 및 위험 관리
노르웨이의 Nuproship Project (2025)의 파트너로서 DNV는 Thorium Molten Salt Reactors (MSRS)의 안전 프로토콜을 개발하여 20 년 연료 사이클 검사 및 IAEA SSR-6 표준에 해당하는 방사선 차폐를 의무화 할 것입니다. 향후 규칙은 핵전방 선박이 이중 중복 격리 시스템을 운반하고 공공 안전 영향 평가를받을 수 있도록 요구할 수 있습니다. DNV의 RBC (Risk-Based Certification) 프레임 워크는 핵 시스템에 적용되어 엄격한 설계 처방전없이 SOLAS II-1과 안전 동등성을 보장합니다.
규제 정렬 : IMO의 Draft Nucleal Fuel Safety Code에 대한 DNV의 입력은 원자로 앉아 및 폐기물 관리에 대한 글로벌 표준을 형성 할 것입니다.
보험 요건 : 원자력선은 Lloyd의 위험 모델링과의 DNV의 협력을 반영하여 5 억 달러의 책임 범위를 입증해야 할 수도 있습니다.
5. 데이터 거버넌스 및 투명성
DNV의 연료 해양 준비 선박은 140+ 데이터 포인트 (예 : 항해 특정 배출, 연료 벙커링 위치)를 Veracity 플랫폼을 통해보고해야하며, 5%를 초과합니다. 새로운 규칙은 CMES 및 BHP와 함께 DNV의 파일럿에서 볼 수 있듯이 헌장과 선주들 간의 실시간 데이터 공유를 시행 할 것입니다. DNV의 Fleet-in-Service Rules (2025)는 계획된 유지 보수 시스템 (PMS) 및 CSMS (Cyber Security Management) 감사를 통합하여 연간 타사 검증이 필요합니다.
감사 통합 : DNV의 위험 기반 검증 (RBV)은 IoT 데이터를 IMO의 조건 평가 체계 (CAS)와 결합하여 규정 준수를 유지하면서 건식 도킹 비용을 25% 줄입니다.
재무 적 영향 : DNV의 EEXI/CII보고를 준수하지 않으면 2030 .에 의해 EU ET COS의 처벌을 촉진시킬 수 있습니다.
