1. LNG 운송 업체 : 향상된화물 격리 및 가스 안전
DNV는 극저온 위험과 BOG (Book-Off Gas) 관리로 인해 LNG 운반체에 대한 엄격한 설계 및 운영 표준을 부과합니다. 주요 요구 사항은 다음과 같습니다.
C 형 탱크 인증 : 독립 프리즘 탱크는 DNV 규칙에 따라 압력 테스트 및 열 응력 분석을 받아야합니다.
BOG 취급 시스템 : Reliquefaction Plant 또는 Gas Contrustion 장치는 IGF 코드 (국제 가스에 대한 국제 연료)를 준수해야합니다.
누출 감지 및 비상 종료 (ESD) : 센서는 자동 분리 밸브를 사용하여화물 지역의 메탄 누출을 모니터링해야합니다.
구조적 강화 : DNV의 슬로 싱 저항 표기법에 따라 부분적으로 채워진 탱크에서 슬로 싱 하중에 대한 선체 강화.
승무원 교육 : LNG 운영을 처리하는 인원을위한 필수 IGF 코드 교육.
이러한 조치는 폭발 위험을 완화하면서 -162도에서 LNG의 안전한 운송을 보장합니다.
2. 유람선 : 화재 안전 및 대피 시스템
DNV의 승객 선박 안전 표기법 수천 명의 승객을 운반하는 크루즈 선박의 향상된 화재 보호 및 대피를 시행합니다.
화재 구역 구획화 : 모든 복도와 캐빈에서 연기 감지가있는 "A-60"클래스 부문.
고급 대피 시스템 : 구명 보트 및 수명은 승객의 125%를 수용해야하며 Muster Station 드릴을 확인해야합니다.
병원 및 안전 영역 : Solas II-2를 준수하는 중복 전력 및 의료 시설.
내비게이션을위한 사이버 보안 : 통합 브리지 시스템은 사이버 보안 표기법에 따라 해킹에 저항해야합니다.
위생 및 폐수 처리 : 민감한 지역의 오염을 방지하기 위해 MEPC.227 (64) 준수.
이 규칙은 비상 사태에서 승객 생존율을 우선시합니다.
3. LNG 캐리어 : 중복 추진 및 전력 시스템
인구가 많은 해안 DNV 근처의 LNG 운송 업체에 대한 추진 크리티컬의 손실을 방지하기 위해 :
이중 연료 엔진 중복성 : ME-GI 또는 X-DF 엔진을위한 최소 2 개의 독립 연료 공급 시스템.
백업 파워 생성 : 비상 발전기는 정전 45 초 이내에 추진을 복원해야합니다.
배터리 하이브리드 시스템 : 리튬 이온 백업을 사용한 선박의 선택적 배터리 안전 표기법.
연료 가스 공급 시스템 (FGSS) : 연속 LNG 흐름을 보장하기위한 중복 배관 및 기화기.
동적 포지셔닝 (DP) : FSRU (플로팅 스토리지 regasification units)의 경우 DP 클래스 2/3이 필요합니다.
LNG 전송 작업 중에 드리프트 위험이 최소화됩니다.
4. 유람선 : 소음 및 진동 제어
DNV의 Comfort Class 표기법은 규제를 통해 고급 승객 경험을 보장합니다.
캐빈 소음 수준 : 공공 장소에서 55dB (a)보다 작거나 적은 수의 35dB (a)보다 작거나 동일합니다 (ISO 6954 당).
진동 댐핑 : 구조적 진동을 줄이기 위해 탄력성 마운트가있는 엔진 룸 기초.
HVAC 최적화 : 환기 덕트의 공기 흐름 소음 제어.
수중 방사 노이즈 (URN) : 해양 생물을 보호하기위한 DNV Silent-E 표기법 준수.
안정화 성능 : 롤링 모션을 줄이기위한 활성 핀 시스템 (< 2° RMS in moderate seas).
이 표준은 Viking 또는 Royal Caribbean과 같은 고급 크루즈 운영자에게 중요합니다.
5. LNG 항공사 및 유람선 : 대체 연료 준비
DNV의 연료 준비 표기법은 미래의 암모니아, 수소 또는 메탄올 채택을 위해 혈관을 준비합니다.
LNG 캐리어 : 탱크 변형 및 NH3 호환 재료를 포함한 암모니아 이중 연료 개조에 대한 설계 승인.
크루즈 선박 : 폭발성 연료 전지실이있는 수소 저장 타당성 연구.
연료 시스템 유연성 : 여러 연료에 적응할 수있는 파이프 라인 및 벙커 스테이션.
승무원 역량 : 대체 연료 취급을위한 훈련 프로토콜.
배출량 준수 : 제로 배출 준비 표준에 대한 사전 검증.
