강철이 교량 건설에 완벽한 재료인 이유

교량강교량 건설용으로 특별히 제작된 강철의 일종으로, 강도와 무거운 하중을 견딜 수 있는 능력으로 잘 알려져 있습니다. 일반적으로 항복 강도는 250~485MPa(36~70ksi)이고 인장 강도는 400~620MPa(58~90ksi)입니다. 이러한 특성을 통해 더 적은 재료로 교량을 건설할 수 있으므로 더 가벼우면서도 매우 튼튼합니다.

강철은 수세기 동안 다양한 용도로 사용되어 온 다목적 건축 자재입니다. 고유한 강도와 내구성으로 인해 교량과 같이 오래 지속되는 구조물에 이상적인-재료입니다. 미국에만 약 600,000개의 교량이 있으며 그 중 약 1/3이 성 모양의 빔을 포함하여 상당한 양의 강철을 사용하여 건설되었습니다.

다용성, 비용{0}}효율성, 수명 및 지속 가능성은 강철을 교량 건설용 재료로 사용하기에 매력적인 옵션으로 만드는 강철의 특성 중 일부일 뿐입니다.- 그러나 실제로 교량 재료로 강철을 사용하는 데에는 더 설득력 있는 이유가 있습니다. 그 중 일부를 살펴보겠습니다.

많은 주목할만한 역사적인 다리가 강철을 사용하여 건설되었습니다. 실제로 그 중 일부는 처음 건설된 지 100년이 넘은 오늘날에도 여전히 남아 있습니다. 한 가지 좋은 예는 뉴욕주 워터퍼드에 있는 유니온 브리지(Union Bridge)입니다. 이 다리는 원래 1804년에 목조 다리로 건설되었습니다. 1909년에 화재로 소실되어 오늘날까지 남아 있는 강철 다리로 재건되었습니다. 다른 유명한 예로는 Golden Gate Bridge, Brooklyn Bridge 및 Eads Bridge가 있습니다.

주의 깊게 유지 관리하면 모든 강철 교량은 시간의 시험을 견딜 수 있습니다. 혹독한 환경 조건과 극한 상황에 노출되어도 회복력을 입증할 수 있습니다.

현대 교량{0}}건설 기술에는 기하학적으로 제어되는 장비를 사용하여 현장 외부에서 부품을 제작하는 작업이 포함됩니다.{1}} 일단 완료되면 이러한 구조용 강철 부품은 교량 현장에 도착하자마자 바로 세워질 준비가 됩니다. 교량 프로젝트에 성 모양의 빔과 구조용 강철을 사용하면 건설 속도가 빨라지고 -현장 노동 요구사항과 비용도 줄일 수 있습니다.

필요한 경우 구조용 강철 교량 구성 요소를 강화하고 조정할 수 있습니다. 강철 교량으로 수행할 수 있는 일부 수정에는 활하중 증가, 새로운 활하중 설치, 도로 확장 및 기타 구성이 포함됩니다. 돌다리와 같은 다른 재료는 보다 영구적인 구조이기 때문에 이는 불가능합니다.

강철은 일반적으로 판 대들보, 묶인-아치, 현수교, 사장교-교 및 트러스 형태로 500피트가 넘는 횡단을 건널 수 있는 능력을 가지고 있습니다. 금문교(Golden Gate Bridge)를 보세요. 이는 강철 재료를 사용하여 건설된 가장 눈에 띄는 엔지니어링 업적 중 하나입니다. 제어된 제조, 더 가벼운 부품 및 내구성은 강철을 긴-스팬 구조에 이상적인 재료로 만드는 정의적인 특징 중 일부입니다.

교통량이 많은 다리는 시간이 지남에 따라 결국 마모됩니다. 강철 교량은 완전히 교체하거나 재건축하지 않고도 효율적으로 수리하고 서비스 가능한 상태를 유지할 수 있습니다. 재료를 추가하여 구성 요소를 강화하거나 구조적 무결성에 큰 영향을 주지 않고 제거 및 교체할 수 있습니다. 적절한 유지보수 및 수리를 통해 강철 교량의 사용 유용성을 확장하는 것이 매우 가능합니다.-

교량 건설 현장에서 강철이 더 자주 사용되는 이유는 그 어느 때보다 분명해졌습니다. 강철은 고유한 특성과 시간의 시험을 견딜 수 있는 능력을 통해 산업 혁명 이전에는 상상할 수 없었던 구조물을 건설하는 것을 가능하게 했습니다.

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교량 건설에 주로 사용되는 강종