1. 항복강도(ReH)
항복 강도는 재료가 소성 변형되기 시작하는 응력입니다. ABS 강의 경우 최소 항복 강도 값은 등급-에 따라 다릅니다.
A등급: 235 MPa 이상(범용-용 플레이트).
AH36: 355 MPa 이상(선체의 높은-강도)
EH40: 390 MPa 이상(북극/빙-급 선박).
ABS 의무사항인장 시험(ASTM A370에 따라) 플레이트에서 가로로 절단된 샘플. 불연속 항복(예: 열{4}}기계 압연 강재)에는 대체 측정 방법(예: 0.2% 오프셋)이 필요하므로 항복점을 명확하게 정의해야 합니다. 더 높은 등급(예: FH460)에는 필요할 수 있습니다.-두께 테스트(Z-방향)를 통해두꺼운 판의 라멜라 찢어짐을 방지합니다. 환경 요인(예: 염분 부식)은 장기적인 성능 저하를 설명하기 위해 설계 항복 강도에 추가로 영향을 미칠 수 있습니다.-
2. 인장강도(Rm)
인장 강도는 재료가 파손되기 전에 견딜 수 있는 최대 응력을 정의합니다. ABS는 강도와 연성의 균형을 맞추는 범위를 지정합니다.
A등급: 400~520MPa.
EH36: 490~620MPa.
인장 강도가 지나치게 높으면 용접성이 저하될 수 있으므로 ABS는 AH32 이상의 등급에 대해 CEV(탄소 당량)를 제한합니다(일반적으로 CEV는 0.43% 이하). 테스트에는 파손될 때까지 시편을 당기는 동시에 연신율을 측정하는 작업이 포함됩니다. 을 위한담금질 및 템퍼링(Q&T) 강철(예: EH47) 인장 특성은 플레이트 두께 전체에 걸쳐 균일해야 하며 다음을 통해 확인됩니다.다중 레이어 테스트.
3. 파단신율(%)
신장률은 동적 하중(예: 파도, 충돌)을 흡수하는 데 중요한 연성을 측정합니다. ABS에는 다음이 필요합니다.
A등급: 22% 이상(게이지 길이 50mm)
더 높은 등급(예: DH36): 21% 이상.
테스트는 다음과 같습니다ASTM E8, 표본 형상에 민감한 결과(예: 비례 대 비-비례). 고강도 강철의 경우- 연신율이 약간 감소할 수 있지만 ABS는 더 엄격한 요구 사항을 적용하여 보상합니다.충격 인성. 연성은 또한 다음과 관련이 있습니다.미세구조 제어-미세-결립강(Al-Nb-V 미세합금을 통해 얻음)은 우수한 연신율을 보이는 경우가 많습니다.
4. 샤르피 V-노치 충격 인성
ABS는 작동 온도에서 최소 에너지 흡수를 요구합니다.
A등급: 불필요(상온 사용).
D등급: –20도에서 27J 이상.
EH36: -40도에서 34J 이상(극항로의 경우).
테스트는 다음과 같습니다ASTM A370, 배치당 3개의 표본을 테스트했습니다. 을 위한두꺼운 접시 (>50mm), ABS가 필요할 수 있음지하-표면 테스트동질성을 보장합니다. LNG선용 강재(예:9% 니켈강) 더 엄격한 기준(예: –196도에서 60J 이상)을 갖습니다. 인성이 낮으면 취성파괴가 발생할 수 있으므로 ABS를 강화합니다.열처리 제어(예: 등급 D에 대한 정규화)
5. 굽힘 시험 성능
굽힘 테스트는 성형성과 표면 무결성을 평가합니다.
A등급: 맨드릴 직경=2× 두께의 180도 굽힘.
더 높은 등급(예: EH40): 더 단단한 굽힘이 필요할 수 있습니다(예: 맨드릴=3× 두께).
구부리는 동안 균열이나 박리는 플레이트의 자격을 상실합니다. ABS 허가유도된-굴곡 테스트용접 검증을 위해 실제-응력을 시뮬레이션합니다. 을 위한열기계 압연(TMCP) 강철, 굽힘성은 과도한 경도를 피하기 위해 제어된 냉각 속도에 따라 달라집니다. 특수 등급(예:부식-저항성 CR강) 겪을 수 있다역방향-굴곡 테스트.
